Lieutenant de vaisseau
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quand la fixation de chaîne a lâché sur la tête de la dérive, j’ai demandé conseil à Edel et j’ai suivi leur proposition: je te la résume ci après:
percer une fenêtre dans le haut du puit de dérive (voir rectangle sur le croquis ci après) et comme elle est sous le flottaison ou presque, après réparation refermer de manière étanche par une plaque inox vissée et collée. Cela donne accès au point de fixation de la chaîne: 2 conditions être hors d’eau et dérive haute.
poue info, il y a 2 articles intéressants sur la page 5 du blog EDEL4
l’un traite de la dérive bloquée haute, et l’autre de la rupture de chaîne donc dérive basse.
bonjour Richard
la liaison entre dérive et chaîne a été pensée avec des lattes qui glissent dans le puit de dérive plutôt étroit.
je suppose que tu as encore la chaîne et la poignée…sinon je peux regarder : j’en aurai peut-être encore une
pour ma part j’avais remplacé l’ensemble par un câble gaîné , qui s’est également rompu. actuellement je navigue dérive basse et celà ne pose aucun problème; la remontée de la drive au moment de la mise sur remorque est automatique puisque nous utilisons une grue pour se faire.
Bonsoir tous deux,
Kersau, était-ce l’origine de tes problèmes de voie d’eau en cours de navigation ?
Le niveau de la flottaison est environ au milieu du puit de dérive, à l’endroit de la base du tube, avec des remontées d’eau jusque dans le cockpit encours de navigation, par effet « d’écope. »
bonsoir,
J’avais en tête les 1300kg de l’Edel 4 ….Malgré tout je pense prudent de prévoir, non pas des plots qui ne pourront s’opposer que par leur masse à l’inclinaison des poteaux, mais une traverse béton ferraillée ou mixte béton/fer I/béton de manière à ce que le poids du bateau compense la tendance à basculer des plots supports.
bonjour,
si je regarde le plan en coupe, (ci joint) , je vois 2 possibilités:
la plus simple à traiter, passage d’eau au niveau des vis de fixation de la plaque inox ( arrêt de chaîne ) (flèche rouge sur le plan )
plus compliqué : la jonction même du haut du puit avec le plancher du cockpit, elle est stratifiée avec de la ‘choucroute’ par en dessous, pas facile à reprendre; peut-être vaut-il mieux essayer en haut: il y a un certain temps, j’avais nettoyé, décapé et coulé du gelcoat à cet endroit….
bonjour,
je ne sais pas où vous en être dans votre réalisation, mais en regardant votre schéma, une réflexion me vient au premier coup d’oeil: la force de traction entraînera forcément une réaction qui tendra à rapprocher les deux poteaux. Je n’ai même pas envisagé de calculer quelle en sera la force, mais il me semble absolument nécessaire de la compenser par une traverse placée entre ces deux poteaux, d’où une gène évidente pour placer la remorque….
bonjour Creach,
Le sujet n’a pas été abordé depuis longtemps: l’évolution des matériaux permet de passer en textile sans problèmes: pour ma pat, je surveille l’usure chaque année de la drisse en dyneema, et mis à part un étirement à la jonction 4/8 mm tout va bien depuis quelques années maintenant.
cordialement az
bonjour,
je viens d’ouvrir l’onglet « membres » correspondant à l’accès à la carte de géolocalisation: c’est vraiment impeccable, et j’incite les Edelistes qui n’y sont pas encore répertoriés à l’utiliser: je pense que celà permettra d’organiser des rencontres et partages.
à bientôt az
Bonjour,
c’est un « pépin » qui est récurent sur les Edel 4 dériveurs; je n’ai pas retrouvé les discutions à ce propos mais effectivement il est courant de percer une fenêtre de visite dans le contre-moule pour accéder à la fixation du femelot inférieur: ensuite une trappe de visite d’environ 20cm ferme l’accès .
AZ
bonjour Kersau,
je n’arrive pas à voir où la dernière photo a été prise;
quand au travail à réaliser dans les fonds, même si cela ne résout pas ton problème de voie d’eau, il est certain qu’une bonne remise en état s’impose… et que ton bateau saura t’en être reconnaissant !
bon courage et à bientôt de tes nouvelles
alain Z
bonjour,
Je dirai plutôt qui ne l’a pas fait….personnellement je manoeuvre couramment en zone portuaire à la godille, et sans gros effort;C’est même notre manière quand Eole nous fait défaut, de le provoquer…et çà marche!
az
bonsoir,
de même que patrick, j’ai remplacé mes wc marins par un wc chimique: nos navigations à la journée sur le Léman ne nécessitent pas l’utilisation des wc d’origine, qui m’ont posés beaucoup de problèmes de joints, clapets et autres…à savoir que le wc chimique tient parfaitement à la place de l’ancien.
Les seules références que j’ai retrouvé dans les blogs sont celles concernant la suppression des vannes: à savoir (https://www.edelvoilier.org/2009/05/06/reboucher-des-passes-coque-dun-wc-marin/)(https://www.edelvoilier.org/2010/01/10/supprimer-les-toilettes/) et l’idée de « zwicker « (https://www.edelvoilier.org/2012/04/30/pose-dun-wc-electrique/)
bonne continuation pour tes travaux de plomberie, az
bonjour,
ci après les cotes du génois telles que je les ai transmise à l’époque à mon voilier:
Génois actuel (médium) dacron 190GR 4.46OZ
Longueur de bordure environ :4,50 m
L1 longueur guindant génois :8,25 m
surface :20 m2bonjour Rose,
D’accord avec vous: pas de risque immédiat Il me semble que l’oxydation soit surtout sur les tubes de liaison passe coque / vanne en cuivre.
l’oxyde de cuivre se retire avec : l’acide (citrique/ oxalique / vinaigre blanc) + de l’huile de coude et une brosse métallique fine + beaucoup de souplesse…la dépose de l’étagère sous évier aide un peu. Ensuite on neutralise l’acide avec une solution de bicarbonate de soude.Puis en fin d’opération on protège (graisse de vaseline par exemple)
Je n’essayerai pas de déposer la vanne, car alors il y aurait risque de dégrader le tube cuivre.
Comme la vanne elle même est bloquée, je procéderai ainsi: attendre la mise hors d’eau ou mettre un bouchon (type pinoche sur la sortie du passe coque (côté mer) desserrer l’écrou de la vanne (attention il y a un presse étoupe) dégrippant / silicone ou / et graisse silicone sur les parties en rotation et provoquer la rotation ;
Premières joies d’une propriétaire de voilier ancien….
cordialement AZ
